1 牽引管法施（shī）工原理（lǐ）
牽引管法也稱（chēng）水平導向鑽進法 ．適（shì） 用於地（dì） 麵有障礙物（wù） 、地（dì）下有管（guǎn） 線不宜開挖（wā）等情 況 。其施工原理是 ：依據設（shè）計 圖紙 和地勘報告 。計算 符合設計要求並能（néng）滿足設備運行的鑽孔（kǒng）軸線 ，必要 時也 可在管線軸線上設置工作坑 。用裝有特製鑽頭的鑽杆直接從地麵或從工作坑鑽入 。地麵（miàn）儀器接收安裝在鑽頭 內的傳感器探尋（xún）到的信息，通過操作（zuò）平台上的儀器控製鑽頭按（àn） 照預先指定 的（de）方 向繞過地下 障礙（ài）物直（zhí）達目的地 ，然後卸下特製（zhì）鑽頭換上 回程擴（kuò）孔鑽頭 ，使其能在回拖（tuō）鑽杆 的同時將鑽孔擴大至設計直（zhí）徑 ．並將鋪設 的管線 回拖至鑽孔入 口處完成整 個管道 的鋪設工作 。
2 施工過程
1)準備工作 。準備階段工作非常重要（yào） ，必須高度重視。如準備不充分 ，很容易埋（mái）下質量和安全隱患。因此 ，施工前一定要摸清施工範圍內（nèi）是否有 電纜 、煤氣（qì）及熱力管道等市政管線 ．減少施工過程 中質量和安全事故的發生（shēng） ，確保（bǎo）施工順利進行。
2)管線軸線放樣。根據設計（jì）圖（tú）紙 ，對（duì）擬施工管道進行軸線（xiàn）放樣 ，並根據地勘報（bào）告 ，確定一次牽引（yǐn）管道長度．並計算牽引法施工中的（de）兩個重要軌跡參數（shù）——導 向（xiàng）段 (或稱曲線段 )距 離和鑽杆入射角 Ot。參（cān） 照《水平定 向（xiàng）鑽進管線（xiàn）鋪設工程技術規範 (試行)》及類似工程施工經驗和經驗公式 。本段（duàn）牽（qiān）引管軌（guǐ）跡參數計算如下 ：
(1)導向段距離（lí） ：
= ×(2JR ) 5=9．96 m ，本段工（gōng）程導向段取 10 m 。式中 ：h 為管道埋深 ，本段地麵（miàn）平均標高 51．5 m ，管（guǎn）道埋深 4 m ；R 為（wéi）導 向（xiàng）段 曲率（lǜ）半徑 ，取決於鑽杆的彎曲強度 ．經驗數據不小於 1 200 d。
(2)鑽杆入射角 0【：Ol=0．5tg- { ×(2R — ]~5／h}=34。通過對施工過程的觀察 和施工質量 的檢查 ，上述參數基本能滿足施（shī）工要求 。
3)導 向（xiàng）孔。導向孔施（shī）工質（zhì）量的好壞（huài）直接影（yǐng）響到管（guǎn）線的質量 ，必須對其質量嚴格控製。導向孔采用特製的楔形鑽頭進行鑽進 ，鑽進過（guò）程 中向（xiàng）孔（kǒng） 內不間斷地注入（rù）預先配製的泥漿 (膨潤土或黏（nián）土和水根據地層情況配製 ，泥漿具有護壁 、潤滑等作用)，鑽壓通過操作平台（tái）上的（de）液壓係統在鑽杆尾部施（shī）加。
4 )擴孔。導向孔施工（gōng）完畢後 ，將鑽頭卸下（xià） ，根據地質地層情況 ，換上 比（bǐ）導向孑L直徑大 1．2—1．5 倍擴孔（kǒng）鑽（zuàn）頭 ，然後將鑽頭（tóu）旋轉回拖 ，達到擴孔的（de） 目的。若一次擴孔未達到設計要求 ，可重複上述過程。
5)回拖 PE 管 。鑽（zuàn）孔完成後 ，將（jiāng）預先（xiān）熔（róng）接好的 PE管材製作（zuò）成（chéng）需要的長度 ，將管道 的一端與鑽（zuàn）頭相連 ，將其拖人施工完畢的孔洞中，啟動設（shè）備對管道進行回拖 ，直至孔洞的起始位置 ，即完成了埋（mái）管（guǎn）工序 。
6)閉水試（shì）驗。管道施工完畢後按照規範要求進行（háng）閉水試驗 ，檢查管道的密閉性 ，對閉水試驗合格的管道進行（háng）外部注漿（jiāng）填充。
7)施工設備 。本工程采用配有導向控製儀的國產 D D W 一350 型鑽機 ，輔助（zhù）設備有泥漿攪拌機和注漿泵 ．可快速製備和注入鑽（zuàn）進過程中（zhōng）所需 的各種比重泥漿。該套設備具有運行穩定 、施工（gōng）質量可靠 、施工速度快 、造價（jià）低廉 、占用場地少 、噪聲小（xiǎo）等優點。
3 施工過程 中常見 問題的預防與處理
3．1 軌跡設 計軌跡設（shè）計是牽引管（guǎn）法施工過程 中必須重點控製的工序 ，合理設計軌（guǐ）跡對保證施工（gōng）質量（liàng） 、降低難度 、加快進度（dù）和提高工程（chéng）效益起著決定性的作用 。如果為了（le）縮短鑽進距離 和降低施工難度 ，可 以均將導向段 、出土段設計為曲線段 ，但實際情況不允許將（jiāng）導（dǎo） 向
段或者出土段做成曲線段 ．可以在導向段起始處做一深度（dù）與擬鋪設管道底部（bù）標高相 當的工（gōng）作坑 ，將設備置於坑（kēng） 內直接水平牽引管道（dào）。這（zhè）種方式雖然解決了上（shàng）述問題 ，但帶來的問（wèn）題是設備（bèi）需要起 吊在（zài）坑內作業 ，地下水位高時還需要降排地下水 ，需要特別注意的（de）是如果地層地質情況較差 。工作（zuò）坑要進（jìn）行邊坡支護處理 ，以保（bǎo）證（zhèng）施工過程 中人（rén）員和設備的安全。
3．2 減少回拖管線阻力回拖管線過程中阻力來 自三（sān）個方麵 ：
1) 管道在孔 內的摩擦力 ；
2)PE 管為軟管 ，在 回拖過程 中尤（yóu）其在導向孔段管道易產生彈性變（biàn）形 ．對孔壁產生一（yī）個（gè）附加的阻力 ；
3)回（huí）拖過程 中堆積在管道端部泥渣產生的阻力（lì） ，而且這種阻力隨著 回拖（tuō）管道長度（dù）的增大而增加 。
為（wéi）解決這個問題（tí） ，可采取如下措施（shī） ：
1)用（yòng）一個 比鋪設管道直徑略小 的排渣管將孔內（nèi）的沉渣清理一遍 ，可（kě）以降（jiàng）低 回拖阻力 ；
2)~11果（guǒ）在黏土地層鑽孔 ，孔 內泥漿比重必然會很（hěn）大，回拖阻力也就大，此時可采用開 口（kǒu）托管 。降低 回拖阻力 。鋪設完畢再用水衝洗管道。
3．3 鑽孔時出現卡鑽現象（xiàng）
卡鑽是（shì）施工（gōng）中比較常見的孑L內事故 ．孔壁泥皮過厚 、孔內（nèi）泥漿 比重過大 、地層（céng）地質情況突變等因素都可以導致卡鑽事故的發生。
此類事故（gù）多（duō） 以預防為主 ，主要措施有（yǒu） ：
1)保持泥漿性能 良好 、均勻 、穩定（dìng） ，孔壁泥皮要薄而致密 ；
2 )必要時加入潤滑劑 ，提高泥漿和（hé）泥皮 的潤滑（huá）性 ，降低摩擦係（xì）數 ；
3) 控（kòng）製（zhì）泥漿 比重 ，清除泥漿中如沙等有害（hài）物質 ，依（yī）據類似工程施工經（jīng）驗 ，泥漿（jiāng）含沙量不宜超過 0．5％。
3．4 鑽頭脫落和鑽杆折斷問題鑽頭脫（tuō）落和鑽杆折斷是施工過（guò）程 中常（cháng）見的孔 內事故 。多為孔內地質情（qíng）況複雜 、回轉 阻力大以及人員操作不當等多種原 因引起 。出（chū）現如下情況可斷定鑽頭脫（tuō）落和鑽杆折斷 ：
1) 鑽進時扭力或 回拖力突然降低 ；
2)泵壓（yā） 明顯下降 ；
3 )探測儀器接收信號無明顯變化或信號消失。解決此（cǐ）類問（wèn）題以預防為主（zhǔ），施工作業時則可（kě）減少此類（lèi）事故的發生 ，可采（cǎi）取的預防措施（shī）有 ：
1)孔內泥漿 比重要根據地質情況及時調整 ，避免 比重過大 ，減少鑽進阻力 ；
2)鑽杆加杆時及時檢查（chá）鑽具磨損彎曲情況 ，出現問題及時更換 ；
3 )施工時要掌握操作要領 ，鑽進及（jí）擴孔時扭力或回拖力（lì）要保持適 中，隨著鑽孔深度（dù）及地層變化（huà）及時調整 ；
4 ) 鑽具（jù）和其後部 的鑽杆宜采用剛性連接方式 ，以便鑽具損壞後能順利退 出孑L外。
本項目至工程結束時 ，未（wèi）發生一起卡鑽 、鑽頭（tóu）脫落和鑽（zuàn）杆折斷等施工事故 ，看似有些“運氣”，但 總結得之 ，施工前的縝密準備和施工過程 中的精心管理以及采取（qǔ）的“預防為主 ，控防（fáng）結合 ”的控製措施起到了非常重要的作用 。如在施工區域內鑽進 、回（huí）拖時對（duì）有（yǒu）可 能產 生類似情況（kuàng） 的地 層（céng）預先采取控製進（jìn） 尺速度 、加強觀察泵壓變化 、記錄分析施工數據 、根據泥漿 比重及泥漿中攜帶出孔的沉（chén）渣判斷地質變化情況並主動調整泥漿（jiāng）性能等（děng）技術措施 ；為有效避免 因人員（yuán）操作不當造成上述施工事故 。采取（qǔ）崗前培訓 、班前設備狀況檢查及建立交（jiāo）接班管理製度等組織管理措施都為降低事故發生起到了關鍵性的作用 。
4 結語
本文是根據該工程施（shī）工過程（chéng）中（zhōng）取得的施工經驗完成（chéng）的 ，因項 目工期 緊（jǐn） ，時間倉促 ，沒有對具體地層適合何種配 比的泥漿 比重以及對施工質量和施工（gōng）安全 比較（jiào）有（yǒu）利 、何種地層該用何種鑽壓、何種轉速對（duì）鑽進或（huò） 回拖管道 比較有利 等進行詳細的分析研究 ，略顯不（bú）足 ，需在 以後工作中不斷的（de）完善 ，以便更好地發揮該技術在城市管網建設中的優越性。
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